社评

台媒高能夸赞北京大兴机场引发大陆热议的背后

见道网 2019年09月27日

北京大兴国际机场正式投运,这也意味着北京正式进入了“双枢纽”时代

2019年9月25日是中国北京值得纪念的一天。这天,北京大兴国际机场正式投运,与现有的北京国际首都机场南北遥相呼应,而这也意味着北京正式进入了“双枢纽”时代。北京大兴国际机场在诞生之前就已经备受瞩目,现今正式投运后,人们了解到机场总资额高达人民800亿元,其占地143万平方米。据悉,大兴国际机场有三个新科技运用特色,包括刷脸技术、无感通关以及能在地铁进行办理值机,增加旅客的便利性。这也就是为什么外界称该机场是“现代世界七大奇迹之一”了。

不过,颇为有趣地是,对于北京新机场的建设,在近期播出的台湾政论节目中,主持人和嘉宾的全程“高能夸赞”引发人们的关注。节目中,主持人和嘉宾的语言高能频出,比如“大兴国际机场,包括称大兴机场“是全世界超强的硬体(件)”、“宛如复仇者联盟基地,北京最狂黑科技机场”、“大兴机场高速全线23公里桥梁面层采用了融冰雪材料,……啊!简直就像马路上的‘暖宝宝’一样。” 极其所能地大加赞美。

当然,对于台湾这个节目的赞叹声此起彼落的“奇景”,大陆的媒体纷纷报道台湾媒体对大兴机场的“热捧”。此外,台湾媒体的高度赞誉也引发了大陆国台办的回应,发言人马晓光于2019年9月25日例行记者会上指出,注意到“北京大兴机场受台媒和台湾网民热捧”,同时也表示台湾空公司可以自由选择是否使用大兴机场。

其实,看到这里或许有人会想起台湾媒体在2018年8月份的一次政论节目中说“大陆人吃不起榨菜”的话语,此语拉低大陆生活状况曾引发热议。而现在又因为北京大兴国际机场建成后无止尽地拉高层级,这种对于大陆发展时高时低的评价,特别容易牵动两岸民众的比较心理。有分析认为,在这种比较之下,容易把台湾民众情绪引向乡愿。

不过,当我们回头看最为人所道的台湾“门面”桃园国际机场,漏水、停电等问题在近期仍频繁发生。而众所瞩目的桃园机场第三航厦工程在2019年7月又传出流标,虽然台湾官方多次称是设计难度过高、超出营建成本,但是台湾建筑师吕饮文则毫不留情的指出,根本原因在于前期规划程序出现了问题,是台湾政府过度重视建设效果而未重视建筑长期的功用。正因如此,这项工程空转四年,导致整个桃园机场建设仍悬宕空中,台湾民众对于桃园机场建设除了抱怨,也对台湾政府施政效率感到无力。

见道观点认为,我们还必须要注意的是,大陆的政治制度与台湾不同,在推行公共建设上,两岸政府的逻辑与运行模式是无法一同比较的,譬如台湾执政党的施政和重大工程建设时,往往会受到选举考量所掣肘,像是机场捷运一盖就20年,这也成为了民众调侃的对象。所以,从另一角度而言,人们时常看到台湾媒体对于大陆建设的过度嘲讽或过度高捧,不正突显出台湾民众对于台湾内部建设的无奈吗?

总归而言,台湾媒体在报道类似新闻时,其实应该客观一点。对于大陆建设不应过分将夸大或贬低,所谓“捧过了头谓之杀”。更重要的是,应该换个角度去思考,大陆的快速建设能给台湾带来什么借鉴或契机,是否能带给两岸更快速便捷的交通条件,或者是通过这项工程能学习到什么样的经验,而这才是从根本上对两岸共好打下健康基础的良药。作者/潘睿



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